Öllecks hängen eng mit folgenden Faktoren zusammen: Probleme mit der Ölqualität, Probleme mit dem Luftkompressorsystem, unsachgemäße Ölabscheidungsausrüstung, Mängel bei der Planung von Öl- und Gasabscheidungssystemen usw. Während der eigentlichen Verarbeitung stellten wir fest, dass die meisten Beschwerden nicht verursacht wurden durch die Qualität des Öls.Welche anderen Gründe können also neben dem Qualitätsproblem des Öls zu Öllecks führen?In der Praxis haben wir festgestellt, dass auch die folgenden Bedingungen zu Ölleckagen führen:
1. Fehler des Mindestdruckventils
Wenn an der Dichtung des Mindestdruckventils eine Undichtigkeitsstelle vorhanden ist oder das Mindestdruckventil vorab geöffnet wird (aufgrund des geplanten Öffnungsdrucks jedes Herstellers liegt der allgemeine Bereich bei 3,5 ~ 5,5 kg/cm2), beträgt die Druckzeit für Die Einrichtung des Öl- und Gastanks in der Anfangsphase des Betriebs der Maschine wird zunehmen.Im Moment ist die Konzentration des Gasölnebels unter niedrigem Druck hoch, die Durchflussgeschwindigkeit durch die Ölfraktion ist hoch, die Belastung der Ölfraktion steigt und die Abscheidewirkung nimmt ab. Dies führt zu einem hohen Kraftstoffverbrauch.
Lösung: Reparieren Sie das Mindestdruckventil und tauschen Sie es ggf. aus.
2. Es wird unqualifiziertes Motoröl verwendet
Gegenwärtig verfügen die allgemeinen Schraubenkompressoren über einen Hochtemperaturschutz, und die Auslösetemperatur beträgt im Allgemeinen etwa 110 ~ 120 ℃.Einige Maschinen verwenden jedoch unqualifiziertes Motoröl, das bei hoher Abgastemperatur einen unterschiedlichen Ölverbrauch aufweist (je höher die Temperatur, desto höher der Ölverbrauch). Primärtrennung des Öl- und Gasfasses können einige Öltröpfchen die gleiche Größenordnung wie die Gasphasenmoleküle haben und der Moleküldurchmesser beträgt ≤ 0,01 µm.Das Öl ist schwer aufzufangen und abzuscheiden, was zu einem hohen Kraftstoffverbrauch führt.
Lösung: Finden Sie die Ursache der hohen Temperatur heraus, lösen Sie das Problem, reduzieren Sie die Temperatur und wählen Sie so weit wie möglich hochwertiges Motoröl.
3. Die Planung von Öl- und Gastrenntanks ist nicht standardisiert
MancheKolbenluftkompressorHersteller, bei der Planung des Öl-Gas-Trennbehälters die Planung des Primärabscheidesystems unzumutbar und die Primärabscheidefunktion nicht optimal ist, was zu hoher Ölnebelkonzentration vor der Ölabscheidung, hoher Ölbelastung und mangelnder Aufbereitungsfähigkeit führt, was zu hoher Ölverbrauch.
Lösung: Der Hersteller sollte die Planung verbessern und die Rolle der Primärabscheidung verbessern.
4. Übertanken
Wenn die Betankungsmenge den normalen Ölstand überschreitet, wird ein Teil des Öls mit dem Luftstrom entfernt, was zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch führt.
Lösung: Öffnen Sie nach dem Abschalten das Ölventil und lassen Sie das Öl auf den normalen Ölstand ab, nachdem der Luftdruck im Öl- und Gasfass auf Null abgelassen wurde.
5. Das Rückschlagventil ist beschädigt
Wenn das Rückschlagventil für den Ölrücklauf beschädigt ist (von Einweg- auf Zweiwege), wird durch den Innendruck der Ölausschlagstrommel nach dem Abschalten eine große Menge Öl durch die Ölrücklaufleitung in die Ölausschlagstrommel zurückfließen.Das Öl in der Ölausstoßtrommel wird beim nächsten Maschinenbetrieb nicht rechtzeitig zum Maschinenoberteil zurückgesaugt, was dazu führt, dass ein Teil des Öls mit der abgeschiedenen Luft aus dem Luftkompressor läuft (dieser Zustand ist bei Maschinen ohne Ölkreislauf üblich) Absperrventil und Rückschlagventil am Kopfauslass).
Lösung: Überprüfen Sie das Rückschlagventil nach dem Ausbau.Wenn Kleinigkeiten vorhanden sind, sortieren Sie die Kleinigkeiten einfach aus.Wenn das Rückschlagventil beschädigt ist, ersetzen Sie es durch ein neues.
6. Unsachgemäße Ausrüstung der Ölrücklaufleitung
Beim Austauschen, Reinigen und Reparieren des Luftkompressors wird das Ölrücklaufrohr nicht in den Boden des Ölabscheiders eingeführt (Hinweis: Es ist besser, 1 ~ 2 mm von der Bogenmitte am Boden des Ölabscheiders entfernt zu sein), also das abgeschiedene Öl kann nicht rechtzeitig zum Kopf zurückkehren und das angesammelte Öl läuft mit der Druckluft aus.
Lösung: Stoppen Sie die Maschine und stellen Sie das Ölrücklaufrohr auf eine angemessene Höhe ein, nachdem die Druckentlastung auf Null zurückgesetzt wurde (das Ölrücklaufrohr befindet sich 1 ~ 2 mm vom Boden des Ölabscheiders entfernt und das geneigte Ölrücklaufrohr kann in unten am Ölabscheider).
7. Großer Gasverbrauch, Überlastung und Niederdruckeinsatz (oder die Abstimmung zwischen der vor dem Verlassen der Maschine ausgewählten Ölaufbereitungskapazität und der Absaugkapazität der Maschine ist zu eng)
Last-Niederdruck-Verwendung bedeutet, dass, wenn der Benutzer dieKolbenluftkompressor, erreicht der Abgasdruck nicht den zusätzlichen Arbeitsdruck des Luftkompressors selbst, kann aber im Wesentlichen die Gasverbrauchsanforderungen einiger Unternehmensbenutzer erfüllen.Zum Beispiel haben die Unternehmensanwender den Gasverbrauch der Geräte erhöht, sodass das Abgasvolumen des Luftkompressors nicht mit dem Gasverbrauch des Benutzers in Einklang gebracht werden kann.Es wird davon ausgegangen, dass der zusätzliche Abgasdruck des Luftkompressors 8 kg / cm2 beträgt, aber es ist nicht praktikabel. Im Einsatz beträgt der Druck nur 5 kg / cm2 oder noch weniger.Auf diese Weise ist der Luftkompressor lange im Lastbetrieb und kann den zusätzlichen Druckwert der Maschine nicht erreichen, was zu einem erhöhten Ölverbrauch führt.Der Grund dafür ist, dass unter der Bedingung eines konstanten Abgasvolumens die Strömungsgeschwindigkeit des Öl-Gas-Gemisches durch das Öl beschleunigt wird und die Ölnebelkonzentration zu hoch ist, was die Ölbelastung erhöht, was zu einem hohen Ölverbrauch führt.
Lösung: Wenden Sie sich an den Hersteller und ersetzen Sie ein Ölabscheideprodukt, das dem niedrigen Druck entspricht.
8. Die Ölrücklaufleitung ist verstopft
Wenn die Ölrücklaufleitung (einschließlich des Rückschlagventils an der Ölrücklaufleitung und des Ölrücklauffiltersiebs) durch Fremdkörper verstopft ist, kann das am Boden des Ölabscheiders kondensierte Öl nach der Trennung nicht zum Maschinenkopf zurückkehren, und das kondensierte Öltröpfchen werden durch den Luftstrom aufgeblasen und mit der abgeschiedenen Luft abgeführt.Diese Fremdstoffe werden im Allgemeinen durch feste Verunreinigungen verursacht, die von der Ausrüstung fallen.
Lösung: Maschine stoppen, alle Rohrverschraubungen der Ölrücklaufleitung entfernen, nachdem der Druck des Ölfasses auf Null abgelassen wurde, und blockierte Fremdkörper ausblasen.Wenn der Ölabscheider in das Gerät eingebaut ist, achten Sie darauf, den Deckel des Öl- und Gasfasses zu reinigen und darauf zu achten, ob sich am Boden des Ölabscheiderkerns feste Partikel befinden.
Zeit der Veröffentlichung: 16.11.2021